2003湖人vs超音速【+】2003湖人vs超音速录像

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2003湖人vs超音速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2003湖人vs超音速的解答，让我们一起看看吧。

世界上最先进的超音速客机？

航空史上最成功的超音速客机莫过于协和式，它首飞于1969年3月， 主要执飞从伦敦和巴黎往返纽约的跨大西洋航线。协和式能在1.8万米高空，以2.02马赫速度巡航，能让乘客体验到追上晨昏线的震撼，从巴黎到纽约只需要3小时20分钟。

然而由于燃油经济、致命的空难、9·11事件等问题的发生，导致协和式客机在2003年11月26日退出商业运营。

超音速客机经过18年的沉寂后，有望再度回归。现在有多家飞机制造商正在紧锣密鼓的研发新款超音速客机，最高速度能达到3马赫，能在2.2个小时从北京飞到伦敦！其中一架原型机已经揭开面纱，最早在2021年实现首飞。激动人心的超音速旅行又要回归了！

2003年NBA扣篮大赛的冠军是谁？

1、第一轮

贾森-理查得森 金州勇士 100分　　

德斯蒙德-梅森 西雅图超音速 90分　　

阿玛尔-斯塔德迈尔 凤凰城太阳 79分　　

理查德-杰弗逊 新泽西网队 74分

2、决赛　　

贾森-理查得森 96分夺得扣篮冠军

德斯蒙德-梅森 93分

3、贾森·理查德森个人信息：1981年1月20日出生于美国密歇根州萨吉诺，美国职业篮球运动员，司职得分后卫；2001年NBA选秀，理查德森在第一轮第5位被勇士队选中。职业生涯曾先后效力于金州勇士队、夏洛特山猫队、菲尼克斯太阳队、奥兰多魔术队、费城76人队。2002、2003年夺得扣篮大赛冠军。2006-07赛季，随金州勇士队创造“黑八奇迹”。2015年9月24日，贾森·理查德森正式宣布退役，结束自己14年的职业生涯。

可以用2马赫飞行的协和式客机为何被停运了？

上个世纪五十年代，全球航空工程界对于民航客机的发展方向一直存有分歧，并形成了两个主要发展路线；一种就是深度发展亚音速客机；另一个是发展超音速客机。两个路线谁是正确的，没有人知道答案，一切都需要靠探索。

英国最早提出想研发超音速客机的计划，这一计划预算比较高，英国自己钱不够，就拉上法国，两家一起搞这款超音速客机。当时的法国总统戴高乐将这款飞机命名为“协和号”，寓意两国联合研发的意义。

这款飞机于1969年首飞成功，最大速度达到2.04马赫，也就是两倍音速，最大商载能力就比较低，只有120人，也就是波音737客机早期型号的商载水平。

该机在1976年正式投入商业运营，不过当时全球只有英国航空和法国航空两家公司购买了协和号，值飞的航线就两条——伦敦到纽约、巴黎到纽约。6000km的航程，普通民航飞机需要8个多小时，而协和号只需要3小时左右。

速度快、航时短，这是协和号最大的优势，伦敦、巴黎和纽约之间有6个小时的时差，乘坐协和号的乘客，可以“超越”地球自转而带来的时间差，这是协和号当年的卖点。

但是客机商业运行并不能一味的追求技术参数，而要综合评价，更多的需要核算经济性能和性价比。

协和号运营的七、八十年代，正好赶上当年的全球石油危机，油价高涨，导致航空公司的运营成本急剧上升，在这种环境之下，协和号这款“油老虎”机型明显缺乏竞争优势。

投入的航线还是当时世界上最赚钱、密度最大、客流最多的泛大西洋航线，自身商载能力只有120座，远远低于波音公司747客机。

协和号自身的运营票价也是高的离谱，达到几千美元一张票，而普通机票只需要几百美元即可。

正因为如此，协和号只制造了20架就停产了，运营商始终只有英国航空和法国航空两家，就这20架飞机在运营期间还曾经发生多起事故。

所以，到2003年，法国航空彻底退役了所有的协和号飞机，专攻亚音速客机运营了。

其实当时的苏联和美国也都指定了相关研究计划，只不过苏联比较积极，抢在协和号之前弄出来的图-144超音速客机，而美国动作偏慢了一点，在协和号搞出来之后，发现超音速客机投入商业运营有着致命缺陷，慢慢的就放弃了，转而专攻亚音速客机，终究让波音公司成为国际民用航空制造业的霸主。

坦率的说，协和号、图-144这两款超音速客机外观上的确很漂亮，毕竟为了超音速飞行，气动外形设计的都很不错。要比波音747这个大胖子好看多了，但是商业竞争中，波音747就要比这两款成功的多，一直到今天还在运营中。

OK，对于这个问题就回答到这里。

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